Датчик подножки, реле

🏍️ Модель: grace
🧠 Сложность: средне
⌛ Время: 1 час
🔧 Инструменты и расходники:

• ✅ ключ на 8
• ✅ реле 5-контактное (c NC-контактом) с колодкой (разъемом) - пример на OZON
• ✅ изолента/термоусадка
• ✅ кабельная стяжка
• ✅ кусок провода (тянуть +12V)
• 🔵 Опционально - соединительные клеммы, паяльник с расходниками

Датчик подножки

Заставляем подножку работать нормально - устанавливаем реле - тогда мопед будет:

• заводиться на подножке со включенной нейтралью
• запускаться с сигнализации при условии, что стоит нейтраль
• не заводиться на подножке на передачах и глохнуть при попытке откинуть подножку на передаче.

Общая схема

Общую логику реализации можно посмотреть на схеме далее. Кому-то из нее уже может стать все понятно, если нет - далее размещен процесс по шагам.

Подножка на Grace замыкает цепь глушения (kill). Основная цель - чтобы сигнал на kill с подножки шел только если включена передача, отличная от N.

Для этого в схему нужно встроить реле с NC-контактом (нормально-замкнутым). Например, подойдет 5-контактное автомобильное реле. Обычно NC-контакт маркируется как 87а или 88.

Этап 0. Подготовка

Небольшой дисклеймер

Если вы никогда не имели дела с электрикой и не имеете ни малейшего представления о ней - лучше отдайте это руководство кому-то с соответствующими навыками.

Все работы будут внутри рамы, под седлом, поэтому:

1. Открываем ключом замок задней части седла, снимаем седло.
2. Откручиваем два болта на 8, которые держат переднюю часть седла.
3. Снимаем переднюю часть седла, оттягивая его назад и вверх.
   Опционально можно снять пластик с одного бока, но в целом доступа сверху будет достаточно.
4. На раму стяжкой зацеплен резиновый “чехол”, внутри которого находятся разъемы - отрезаем стяжку, освобождаем разъемы из “чехла”.
5. Скидываем минусовую клемму с аккумулятора.
6. Провод к контакту 87 на колодке реле можно сразу демонтировать - он не понадобится.

Этап 1. Питание

1. Ближе к хвосту находим блок сигнализации, а именно - его разъем.
2. В разъеме находим контакт, на котором появляется +12V после включения зажигания - см.фото.
3. Врезаемся в него проводом, который тянем до “чехла” с разъемами - там будем размещать реле.
4. Протянутый конец подключаем к контакту 85 колодки реле.

Этап 2. Нейтраль

1. Находим разъем датчика положения КПП - см.фото, как он выглядит.
2. В нем находим контакт, отвечающий за N.
3. Подключаемся к нему контактом 86 колодки реле.
   

Этап 3. Подножка

1. Находим разъем подножки.
2. Находим нужный контакт:
   • со стороны подножки в разъеме 3 контакта (вероятно - NO/COM/NC)
   • со стороны мопеда из них используются только 2, центральный COM, второй NC.
   • нам нужен провод, который идет от подножки к NC-контакту разъема.
     
3. Отступаем от разъема пару сантиметров вниз (к подножке), разрезаем провод, получится два конца, зачищаем:
   • от концевика подножки вверх - конец А
   • от разъема подножки вниз - конец Б
4. Конец А подключаем к контакту 30 колодки реле.
5. Конец Б подключаем к контакту 88 колодки реле.
   

Этап 4. Проверка и сборка

1. Вставляем реле в колодку.
2. Накидываем клемму аккумулятора, проверяем, что все работает так, как задумано.
3. Изолируем соединения.
4. Запаковываем разъемы обратно в резинку, кабельными стяжками цепляем резинку и реле к раме.
5. Прикручиваем седло обратно.